開車經(jīng)過基站時，會受到基站電磁干擾影響車輛**嗎？

          在車上接電話，手機會和車輛相互干擾嗎？

          冬天開車門有時會被電到，這種靜電會影響車輛行駛嗎？

         車輛受到電磁干擾，會出現(xiàn)哪些問題？

          近日，紅星新聞記者在市場監(jiān)管總局媒體開放日活動中走進中國計量科學研究院，在“10米法半電波暗室”里了解電磁兼容試驗的原理和價值。

        電子設備抗電磁干擾能力不足

         輕則丟失數(shù)據(jù)，重則引發(fā)**事故

          在中國計量科學研究院，紅星新聞記者進入了一個名為“10米法半電波暗室”的場地。這個電波暗室23米長、19米寬、9.7米高，主要用來做電磁兼容試驗，包括工業(yè)、科學、醫(yī)療設備、信息技術(shù)設備、汽車整車、汽車零部件的電磁兼容試驗，以及計量器具型式評價試驗，具備相關(guān)的CNAS檢測能力。

         據(jù)介紹，電磁兼容是指處于同一電磁環(huán)境下工作的各種電子電氣設備和系統(tǒng)，都能正常工作，互不干擾，達到兼容的狀態(tài)。一方面，要檢測電子設備向外輻射的電磁波是否滿足國家標準的要求；另一方面，向被測電子設備輻射強電磁場，檢測設備抗電磁干擾的能力。

        中國計量科學研究院信息與電子研究所工程師王少華告訴紅星新聞記者，電子電氣設備工作的時候會向外輻射電磁波；同時，電子設備也容易受到電磁干擾。如果電子設備的電磁輻射過大，會對其他設備造成干擾，可能引發(fā)其他設備的誤動作或功能失效；如果電子設備抗干擾能力不足，輕則導致數(shù)據(jù)丟失，重則可能會引發(fā)**事故。

        據(jù)介紹，汽車作為一臺大型的電子設備，具備多種功能，尤其是新能源汽車，配備了像雷達、攝像頭、麥克風等多種傳感器，智能化程度越來越高，集成的電子元器件也越來越多。如果汽車的抗電磁干擾能力不足，車輛在行駛過程中會受到其他的電磁干擾，可能導致電控系統(tǒng)故障或其他功能失效，存在極大的**隱患。

         因此，電磁兼容成為產(chǎn)品設計中需要考慮的關(guān)鍵一環(huán)，也成了一個重要評價指標。國家標準對汽車的電磁兼容性要求很高，汽車上市前需要通過電磁兼容檢測：汽車向外輻射的電磁波不允許超過標準規(guī)定的限值，同時汽車需要具備抗電磁干擾的能力。

          有汽車在測試中受電磁干擾車速歸零

          也有車輛限速功能失效

          紅星新聞記者了解到，在過去的車外輻射源抗干擾試驗中，使用大功率輻射天線向試驗汽車輻射強電磁場，有些車輛在低頻段容易受到干擾。王少華介紹，此前遇到過車輛在行駛中突然車速掉到零，也有車輛在測試中限速功能失效，還有儀表盤出現(xiàn)報錯彈窗等問題。

          除了汽車外面的電磁干擾，車內(nèi)人員的手機、藍牙手表、手環(huán)、對講機等設備都是電磁輻射源，這些電磁波都可能干擾到汽車的功能。測試中也會將輻射天線放置在車內(nèi)座椅、儲物箱、儀表盤等位置，對汽車施加電磁波干擾，檢測汽車的功能是否因干擾而失效。

          王少華說，冬天開車拉車門的時候，經(jīng)常會對門把手突然產(chǎn)生靜電放電。其實，靜電的電壓高達幾千伏甚至上萬伏，可能導致設備數(shù)據(jù)丟失或功能損壞，靜電放電抗擾度試驗也是汽車和其他很多電子設備都需要做的試驗。

        “在實驗室使用靜電放電發(fā)生器，向被測設備或者汽車的各個部位施加靜電放電，比如門把手、方向盤、換擋桿、屏幕、車燈、雷達等部位，檢測其功能是否失效?！蓖跎偃A說。